行業(yè)動(dòng)態(tài)
當前位置:首頁(yè) >>行業(yè)動(dòng)態(tài)在自動(dòng)化較高的化工控制系統中,調節閥作為自動(dòng)調節系統的終端執行裝置,接受控制信號,實(shí)現對化工流程的連續調節,運行
期間若出現故障將直接關(guān)系著(zhù)生產(chǎn)裝置的安全運行。而且據實(shí)際統計大約有70%的故障來(lái)源于調節閥,所以對于調節閥的優(yōu)化廠(chǎng)
家需引起足夠的重視。
1 概述
某合成氨裝置中,一段爐是轉化工段的核心,引起一段爐停運的任何聯(lián)鎖動(dòng)作均將導致其后續工藝系統的停車(chē),其中一
段爐爐膛負壓的控制是關(guān)鍵??諝鈮嚎s機燃氣透平出口燃燒乏氣,一部分作為一段爐燃燒空氣,由AV-03010控制進(jìn)一段爐燃燒
空氣的氧含量,保證一段爐內燃氣燃燒充分;另一部分至一段爐對流段利用余熱,由PV-03048A/B輔助控制爐膛負壓;還有一部
分由HV-02001控制進(jìn)行放空。這些閥門(mén)控制的氣道口徑大,采用了相同的多翻板連桿推動(dòng)機構,需要的動(dòng)力較大,氣動(dòng)執行機
構及控制氣路較復雜。為準確控制,PV-03048采用A閥(小閥)、B閥(大閥)分別控制,根據工況需要開(kāi)啟其中一個(gè)或兩個(gè)。
這些閥門(mén)參與聯(lián)鎖TRIP03.5控制,保證一段爐系統在正常的負壓下安全運行。當燃氣透平跳車(chē)或一段爐膛壓力升高大于100Pa時(shí)
,TRIP03.5動(dòng)作:切斷一段爐燃燒空氣AV-03010和對流段乏氣排放閥PV-03048A/B,同時(shí)打開(kāi)乏氣放空閥HV-02001,并向
TRIPB發(fā)出一個(gè)跳車(chē)信號。這些閥門(mén)屢次在開(kāi)車(chē)或行程校驗時(shí)出現失控不動(dòng)作現象,危害爐膛負壓的控制。
2 存在問(wèn)題
PV-03048A/B的作用是穩定調節從燃氣輪機排出的高溫乏氣去一段爐對流段,輔助控制爐膛負壓。在大修中做行程校驗
和開(kāi)車(chē)時(shí)PV-03048A/B閥不動(dòng)作,該閥是氣缸式調節閥,氣路非常復雜,初步檢查發(fā)現電磁閥線(xiàn)圈磁性不夠,導致電磁閥輸出氣
量小,氣控閥不切換,閥門(mén)不動(dòng)作。更換電磁閥后仍不行,無(wú)法控制爐膛負壓,負壓聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)就會(huì )連鎖引起跳車(chē)。AV-03010在
大修后開(kāi)車(chē)不動(dòng)作,檢查電磁閥有電,開(kāi)閥側氣路不通,閥門(mén)調節失靈,無(wú)法正常開(kāi)啟一段爐加熱系統。
3 控制氣路改造
控制圖中I、II、III、IV分別是四個(gè)氣控閥。PLT是控制氣口,R是放空口,P、A是通氣口。其中氣控閥II、III、IV是
FC事故關(guān)型,PLT有氣時(shí)氣控閥P—A通,PLT無(wú)氣時(shí)P—A不通,A—R通;氣控閥Ⅰ是FO事故開(kāi)型,PLT有氣時(shí)P—A不通,A—R通,
PLT無(wú)氣時(shí)P—A通。
正常運行時(shí),電磁閥帶電通氣,控制氣經(jīng)電磁閥后連至各氣控閥PLT口之氣路送至四個(gè)氣控閥PLT端,閥Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ打開(kāi),閥I關(guān)
閉。I/P轉換器接受主控4~20mA信號,轉換后輸出至氣動(dòng)定位器,兩路輸出C1、C2,C1經(jīng)氣控閥Ⅳ氣路至調節閥氣缸開(kāi)閥側;C2
經(jīng)氣控閥II、III關(guān)調節閥氣路至調節閥氣缸關(guān)閥側。上止逆閥保證關(guān)閥氣不能去氣控閥I放空。這樣隨主控4~20mA信號開(kāi)、關(guān)
調節閥門(mén)。
需要強調的是氣控閥I的線(xiàn)路,它的作用是在電磁閥失電或失去氣源的事故狀態(tài)下,強制去關(guān)閉調節閥PV-03048B,實(shí)現調節閥
的事故關(guān)功能。這時(shí)閥I打開(kāi),當有氣源時(shí),氣源經(jīng)下止逆閥、閥I、上止逆閥、關(guān)閥氣路去關(guān)調節閥;無(wú)氣源時(shí),平時(shí)儲存在氣
罐內的氣源,經(jīng)閥I、上止逆閥、關(guān)閥氣路去關(guān)調節閥。下止逆閥保證氣罐內的氣源不致流失。同時(shí),氣控閥III的作用是在電磁
閥失電、失去氣源的事故狀態(tài)下關(guān)閉并保證事故關(guān)閥氣不致由此放空,因為氣控閥III的P、A氣口是反接的,PLT失氣后P—A關(guān)閉
,A—R導通,P口是接在事故關(guān)閥氣側,保證了事故關(guān)閥氣不能放空。
綜合故障原因,除更換氣動(dòng)定位器、定期給各聯(lián)軸節軸承加注耐高溫潤滑脂外,另引一路氣源直接給電磁閥供氣,并將電磁閥更
換成大通量、低功耗閥,提高控制氣壓力,經(jīng)過(guò)試驗四個(gè)氣控閥均能正常切換,問(wèn)題得到圓滿(mǎn)解決。